为贯彻落实公共交通优先的发展战略，支撑城市总体规划的战略部署，促进宣城市公共交通的健康、可持续发展，科学引导城市公共交通设施的布局与控制，我市启动了《宣城市城市公共交通专项规划（2019-2030年）》的编制工作，目前该规划已完成草案成果，并经专家论证和市资委会审查通过。按照《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，现将该规划进行公示，征求公众意见，欢迎社会各界提出意见和建议，详情请登陆宣城市交通运输局网站。

公示基本情况：

1.项目名称：《宣城市城市公共交通专项规划（2019-2030年）》

2.项目范围：宣城市本级城市规划区范围

3.公示期：2020年4 月29日至2020年5 月28日

4.联系人：贺先生   联系电话：0563-2625430              

                                                                                            宣城市交通运输局

                                                                                             2020年4月29日

 

规划简要说明

一、总则

（一）规划期限：2019-2030年。远期：2030年，近期：2025年。

（二）规划范围：与城市总体规划保持一致，为市规划区范围。包括济川、鳌峰、西林、澄江、敬亭山、双桥、飞彩、金坝、向阳、天湖等10个街道和古泉镇、孙埠镇的部分（建国村、西马村、正兴村、三里村）、沈村镇的部分（双塘和太阳村）、养贤乡、五星乡等5个乡镇，总面积约723km2。

二、规划原则

协调原则：与城市经济社会发展、城市综合交通规划等规划相协调，引导城市空间结构、产业的发展，推动城市交通出行结构的转型，支撑城市总体发展目标的落实。

优先原则：贯彻公共交通优先发展的理念，针对多模式的公交结构，从公交用地、公交路权、公交运营等方面强化公交优先的理念落地。

融合原则：依托于公交枢纽的建设，构建以地铁、中运量交通为骨干、常规公交为主体，定制公交、城乡公交、城际公交、旅游公交为有效补充的一体化公共交通体系，实现各种交通方式间有效融合发展的新模式。

三、规划目标

（一）战略目标

贯彻“优先发展城市公交”的交通发展政策，以实现公交优先、公交优秀、公交优质、公交引领的“三优一领”目标为导向，完善公交场站空间布局，构建“空间引导、衔接内外、对接慢行、集约高效”的高品质、多元化、一体化的公共交通体系，有效支撑皖苏浙省际交汇区域中心城市的建设，引领城市空间结构的有序发展。

（二）具体指标

保障有力：公交占机动化出行比例达到60%以上，万人公共交通车辆拥有量达到16标台以上，近期13.5标台以上；

服务优质：城市建成区公共交通站点500m覆盖率达到100%，绿色公共交通车辆比例达到100%，公共交通乘客满意度达到90%以上，早晚高峰时段公共汽车平均运营速度达到18km/h以上；

系统先进：建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统，电子站牌数量占总数的比例达到30%以上；

设施完善：公共汽车进场率达到100%，新建或改建城市主干路的港湾式停靠站设置率达100%，公交专用道长度占公交线网长度的比率达到30%以上；

运行安全：城市公共交通安全保障水平显著提升，安全间隔里程逐步提升，行车责任事故率年均下降1个百分点以上，城市公共交通系统应对突发事件的应急反应能力显著提升；

管理规范：城市公共交通乘车“一卡通”及新型支付手段（例如微信、支付宝等）使用率达到80%以上。

四、公交网络布局规划

（一）轨道交通系统规划

规划轨道交通线路4条，总长度106.2km。其中，1-3号线为远期线路，4号线为远景预留。轨道交通的制式建议采用地铁或轻轨。

（二）中运量规划

在轨道交通的基础上，规划中运量交通2条，总长度44.5km，呈十字型布局，推荐“智轨”制式。

（三）常规公交线网规划

构建快、干、支三级常规公交线网体系，规划布局公交线路53条，总长度807.1km，满足不同需求特征的公交出行需求。其中，快线14条，干线23条，支线16条。

（四）城乡公交线网规划

打造镇-城公交、镇-镇公交、镇-村公交，各乡镇最多1次换乘进城，行政村最多2次换乘进城。进入宣城中心城区的城乡公交线路在城东、南、西、北四个公交换乘枢纽设置换乘，实现与城市公交的无缝衔接。

（五）城际公交线网规划

规划宣城至高淳站、宣城-芜宣机场、宣城-泾县、宣城-宁国，共4条城际公交线路。

（六）旅游公交线网规划

新规划4条旅游公交线路：夏渡森林公园-敬亭山风景区、双溪公园-彩金湖、宣城火车站-南漪湖风景区以及城市内部串联敬亭山风景名胜区、中央公园、宛陵湖公园、彩金湖公园的公交旅游环线。

五、公交运营系统规划

（一）运营时间

远期公交车常规运营时间适当调整为6:30-21:00，部分串联对外交通枢纽的线路，适度推迟末班车时间，延长至23:00-24:00。

（二）公交运力配置

规划目标年末宣城市规划区范围内供需公交车辆864标台。建议新增车辆全部为新能源车辆，实现新能源公交车辆比例100%的目标。

六、公交基础设施及信息化规划

（一）公交场站规划

本次规划各类公交场站27座，用地总规模22.16公顷，充电桩612个。其中，公交枢纽站6座，用地规模6.96公顷；公交首末站18座，用地规模7.23公顷；公交停保场3座，用地规模7.97公顷。公交场建设建议采用TOD模式。

（二）公交停靠站规划

按总规模1303-1569对的规模，结合路网建设，同步加快站点设施配套。未来继续推进港湾式停靠站建设，完善公交站台设施，确保乘客有充足的驻足候车空间，统筹规划公交站牌，加快电子站牌建设，推进站亭等设施建设标准化。

（三）公交专用道规划

规划将形成“2环5纵5横2支”的公交专用道网络，总长度为106.96km，涉及17条城市主干道。设置形式建议采用路外侧式。为了避免道路资源的浪费，专用道在早晚高峰时段启用。

（四）公交信息化规划

建立公众出行信息服务子系统。（1）持续推进电子站牌建设；（2）丰富电子站牌内容。

完善车辆运营调度子系统。继续推进宣城智能公交调度系统功能开发。

完善安全监控子系统。（1）搭建公交GPS行业监管平台；（2）构建公交专用道违章车内视频抓拍系统；（3）推行5G智慧公交线路。

建立应急处理系统。建设突发事件报警系统。

完善公交“一卡通”系统。（1）继续加大公交IC卡的投放，规划期末力争超过60%；（2）增设IC卡数据的分析决策功能。